路基石渣施工工法

路基石渣施工工法路基设计。因此决定了本工程的施工特点：.边坡开挖宽度窄，坡度陡，施工难度大，施工便道不能修到山坡上，石渣、土方挖装需挖掘机二次倒运。②.土石方全线都在原邵泰公路上施工，施工干扰大，需要解决好施工与交通的矛盾，保证邵泰公路车流畅顺。③.爆破开炸，应保证沿线居民、路线行车行人的安全，保护环境，减少石渣飞入农田。④.处理好挖方与填方，新路与旧路交接处理，防止不均匀沉降，确保工程质量。针对以上施工特点，本段路基土石方施工方案应为：.采用半幅施工，半幅通车。填方高度在以内，尽可一次施工到路面基层后，再施工另半幅路基，若路堤超过，或条件不允许，必须在填筑路堤中通行车辆，则预先准备好石渣填筑一到二层以解决临时交通。挖方段一律先由旧路通车，施工另半幅，待挖方挖至设计位置，再施工旧路部分。②.石方爆破宜选择在后半夜车流量小，现场有足够清障土石方挖运设备时进行，以减少阻车，全部石方爆破均控制装药量，尽可采用控制爆破，以。

路基石渣施工工法内容提示：路基冲击碾压施工工法。路基冲击碾压施工工法。工法特点。.冲击碾压的施工速度快，效率高，冲击碾的速度一般在，尤其对较长、较宽的路基段落，效率更高。.作用范围大，冲击碾的压实影响深度在比传统的压实机械有更好的压实功效，有效解决普通压路机需要严格控制层厚的问题。.控制工后沉降和不均匀沉降，提高路基的整体强度，保证公路的使用质量。适用范围。.本工法适用于地基冲碾，各种填土、填石的各级公路路基分层碾压，路堤（床）补压。.自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积不宜小于,牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于。较窄的工作面但设置了转弯道的最短直线距离不宜小于,宽度不宜小于。此处所指的工作场地面积是指排除了需避让的构造物之后的能够冲压的净面积。.如下情况不宜采用冲击碾压。加筋土挡墙路段不宜采用冲击碾压；。旧路改建中遇到的挡墙、桥梁和涵洞等的承载力不足以承受冲击碾压荷载需加固的路段；。含水量超出范围经试验验。

路基石渣施工工法工程概述四川省内江至遂宁高速公路全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度，路基宽度.米,桥涵与路基同宽，桥涵设计汽车荷载等级采用公路Ⅰ级。本施工段位于四川盆地丘陵地区，地貌大致分为河谷堆积地貌和丘陵地貌，第五施工段里程为，全长。施工段内划分为三个施工区，其中，第三施工区里程为施工区内多为岩性山体，路基回填材料采用山体爆破石渣，区域内路基回填为填石路堤施工。为确保填石路堤施工满足质量要求，需对其进行现场回填试验，确定相关参数以指导后续路基填筑工程施工。二、编制依据.《简明公路施工手册》人民交通出版社《公路路基施工手册》人民交通出版社《公路路基施工技术规范》-《公路土工试验规程》-《公路工程质量检验评定标准》《四川省内江至遂宁高速公路工程项目招标文件技术规范》《四川省内江至遂宁高速公路两阶段施工图设计》四川省交通厅文件类.文件大小：.。