临近铁路爆破铁路维护方案

临近铁路爆破铁路维护方案隧址位于剥蚀侵蚀中山区，地势陡峻，植被较差，地面标高以上，相对高差为，隧道入口处分部有少量蹦积物，出入口位于砂质黄土层。属古交强烈隆起区，该区位于区域构造鄂尔多斯断块隆起区的中部，为近场区主体构造单元，新生代以来该区表现为间歇性上升，内部差异运动幅度小，水平运动相对较弱，致使区内断裂、褶皱不甚发育。工点范围内地质构造行迹不明显，中厚-厚层状的奥陶系中统下马沟组石灰岩产状基本水平，倾角较小，未见大的地质构造出露。隧道起止里程，为全长.的单线隧道，埋深约右侧与既有太线相距最近。隧道进口下临汾河二库水域，坡面较陡，植被较差，交通不便。隧道出口端为砂质黄土覆盖，坡面植被覆盖，与柳林河站相接，交通不便。全隧道位于直线上，隧道内线路为单线下坡，坡率为‰。

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临近铁路爆破铁路维护方案本报讯（记者姜振海迟红武）记者从铁路部门和建设单位获悉，铁道大厦初步定于月中旬进行爆破。为了解决爆破时产生的砸击和粉尘对周围建筑物和行人的影响，专家初步确定将采取大厦身披水袋、周围挖阻断沟的方式进行防护。记者在青岛火车站看到，铁道大厦的窗户和各种广告设施已经拆除完毕，一侧的玻璃装饰墙也已经拆除了一半，露出钢筋骨架来。据负责铁道大厦爆破的市政工程一公司的有关负责人介绍，铁道大厦爆破的初步方案已经确定，待修改完细节后将报有关部门审批。据专家介绍，铁道大厦地面高度．米，建筑物重达万多钢筋混凝土柱、楼梯井、电梯井和地面浇筑成一体，抗震能力非常强。另外，大厦与益群地下超市之间的距离最近仅为米，并且周边存在着供热、煤气管道等市政设施，爆破难度很大。最突出的问题表现在爆炸产生的粉尘控制以及防止对周围建筑的损伤。为此，专家计划爆破前将墙体淋湿，另外在墙外加挂总重数百公斤的水袋，以防止扬尘影响。为了防止楼。

临近铁路爆破铁路维护方案爆破具体炮位与铁路的位置关系.乌山隧道右洞进洞处按道路里程前进方向,靠铁路侧道路里程桩号段,相对铁路里程段,铁路地图中心距道路中心线.,铁路地图中心距道路边沿线最近距离为.,垂直高度为米防控区域。.坑里水库右线明挖爆破道路里程桩号段,相对铁路里程段,爆区底部距铁路中心线最近水平距离距约高差约-。爆破时间在铁路客车停运之后,即每天的爆破时间定为晚上:至第二天凌晨:。爆破对铁路的影响、防护措施和应急处理.爆破对铁路的影响主要有六点飞石振动螺丝松动轨道几何状态超限路基隧道出现裂缝接触网的脱落.预计爆破对铁路造成以上各项影响时的防护措施和应急处理办法对飞石的防护处理.在乌山隧道明洞口挂一道厚度大于输送带防护帘,再在洞口做一道工字钢结构的防护排架,可以防护又可以作为钻孔装药本文共计页数字出版：《中国学术期刊（光盘版）》电子杂志社有限公司互联网出版许可证新出网证（京）字号北京清华大学-信箱知识超市公司京证号。

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